Reorganização operacional de uma área do TCL com cerca de 7 hectares, incluindo de três novos parques para contentores cheios com pórticos do tipo RTG, um parque ferroviário, um parque para contentores vazios e 2 edifícios.

Face ao crescimento do segmento do turismo de cruzeiro na ilha de Santo Antão, a FUTURE PROMAN encontra-se a desenvolver para a ENAPOR, o estudo sobre o prolongamento do Cais 1 do porto do Porto Novo para que este receba navios de cruzeiro até 200m LOA. 

Projeto com objetivo de reforçar as margens ameaçadas pelo avanço das águas, restabelecer o fornecimento de sedimentos ao litoral e contribuir para a melhoria da navegação na ria, em 95 km.

Projeto do estaleiro naval para receber navios petroleiros de grande porte (VLCC) até 450000 tdw. O ASRY é um empreendimento industrial formado por sete países árabes da OAPEC Organization of Arab Petroleum Exporting Countries (Bahrain, Saudi Arabia, Kuwait, Libya, Iraq, Qatar and UAE).

Projeto do estaleiro naval JSRY em Jeddah, na Arábia Saudita, sobre o recife Barri, situado próximo da costa. O estaleiro dispõe das infraestruturas necessárias para receber navios até 45.000tdw, em calado leve.

Projeto de reabilitação das estruturas existentes (docas secas, cais, pontes-cais, redes de fluidos, esgotos e eletricidade), incluindo a construção: o Hydrolift, sistema de docagem de navios tipo Panamax (60.000tdw), constituído por três plataformas de reparação, com as lajes de fundo situadas próximo do nível geral do terrapleno exterior, e uma eclusa frontal para a transferência dos navios; o cais “offshore”; o viaduto no istmo de ligação do terraplano à cota; as estações de tratamento de efluentes domésticos e industriais.

A FUTURE PROMAN tem sido responsável por inúmeros projetos no porto de Sines, entre as quais se destacam as 3 fases de expansão do porto (a última encontra-se em curso). Apresentam-se alguns dos trabalhos realizados desde 1999:

Prolongamento do quebra mar Este em 1 100m – 1ª Fase;

1ª Fase de Expansão do Terminal XXI, incluindo a construção do cais acostável com 325m de comprimento ((incluindo dragagens, aterros, pavimentação, redes, etc);

Prolongamento do quebra mar Este em 400m – 2ª Fase,

Expansão do cais acostável em 325 m;

2ª e 3ª Fase de Expansão do cais acostável e terminal de contentores (incluindo dragagens, aterros, pavimentação, redes, etc).

O projeto de construção de nova ponte móvel contempla o alargamento da passagem entre docas, o alargamento do tabuleiro da ponte e dos viadutos de acesso, a cobertura da faixa pedonal, dois núcleos de acessos verticais constituídos por elevadores e escadas em correspondência com a estação do metro e as paragens dos autocarros, o rearranjo das inserções urbanas, a iluminação e a sinalização e a reabilitação dos viadutos existentes.

Projeto com objetivo de expandir e modernizar o terminal de contentores do Porto de Gävle, que inclui a definição do novo layout, otimização das áreas de armazenamento de acordo com o conceito operacional, novos edifícios, rede de abastecimento de água e sistemas elétricos (entre outras redes).